J5 Series
灵活编组客货运机车
J5-4800 是 J5 系列中的「多面手」——一款兼具客运速度与货运牵引力的通用型机车。搭载 V12 涡轮增压中冷柴油引擎，排量 201L，额定功率 4,800 hp（3,580 kW）。Bo-Bo 轴式配合轻量化设计使整备重量仅 126t，轴重 21t，可适应绝大多数干线线路。最高运营速度 180 km/h，满足高速客运需求；启动牵引力 480 kN 足以牵引 5,000 吨级货运列车。转向架采用牵引电机全悬挂+抗蛇行减振器+二系空气弹簧，在 180km/h 高速下保持卓越的稳定性。车身在 J5-6200 基础上缩短至 19.6m，进一步减轻重量。驾驶舱同样配备全景显示和 AI 辅助，定位于「一机多用」——早间牵引特快旅客列车、下午挂上货运班列、夜间执行小运转，大幅提升机车利用率。
V12布局较V16减轻重量约25%、缩短长度约1.5米，特别适合Bo-Bo轴式的紧凑布置。两级涡轮增压配合大容量空空中冷器，在1,000rpm额定转速下输出3,580kW，比质量功率达28.4kW/t（同级别领先）。200g/kWh以下的燃油消耗率使运营成本降低约8%。
4轴Bo-Bo布置：较Co-Co减少2个轮对，簧下重量降低、高速稳定性更好。牵引电机全悬挂于转向架构架（非抱轴式），簧下质量仅轴重+轮对+轴箱（约2.5t/轴），大幅降低对轨道的动态冲击力。二系悬挂采用空气弹簧+抗蛇行减振器，临界蛇行速度>220km/h。
可通过软件切换客运/货运模式：客运模式下齿轮传动比偏向高速、加速度优先；货运模式下转矩输出曲线重调、启动牵引力最大化。司机仅需在触摸屏上选择「客」/「货」模式，系统自动调整牵引特性曲线和制动参数。
车体骨架采用高强度合金钢（屈服强度690MPa），非承载蒙皮使用铝合金板材，车顶和裙板采用碳纤维复合材料。比传统全钢车体减重约15%（约19t），每一吨减重≈每年节省燃油约1吨、减少CO₂排放约3吨。
定速巡航（设定目标速度自动调节牵引/制动）、智能启停（>30秒停车自动熄火节油）、坡道辅助（自动检测坡度调平牵引力）、能耗优化导航（根据线路纵断面规划最优速度曲线）。实测综合节油6%~10%。