J5 Series
交流传动准高速客运机车
HXN3K是大连机车公司在HXN3货运平台基础上开发的客运版本。核心改动：调整齿轮传动比（从货运比约1:4.5改为客运比约1:3.2）使最高速度从120km/h提升至160km/h；加装AC380V机车直供电系统（两组独立逆变器、每组400kW），可直接向客车供电；换装客运转向架（牵引电机全悬挂+二系空气弹簧+抗蛇行减振器）保证160km/h的平稳性；16V265H柴油机进行客运调校——优化高转速区的扭矩输出、减小飞轮惯量加快加速响应。整备重量144t（减少6t，因移除了径向转向架机构改用常规高速转向架）。HXN3K主要在东北和西北的非电气化干线担当高标准客运牵引，如滨洲线（哈尔滨—满洲里）、兰新线部分区段。HXN3K使「和谐」系列首次具备了准高速客运能力，弥补了此前中国非电气化干线缺乏大功率交流传动客运机车的空白。
三大改动：①齿轮传动比从货运比(~1:4.5)改为客运比(~1:3.2)，牺牲约25%启动牵引力换取33%速度提升；②换装客运高速转向架（取消径向机构、改用全悬挂+抗蛇行减振器），减重约6t；③加装AC380V直供电系统（两组400kW独立逆变器），可向18~20节客车供电。
与东风11G同理，HXN3K的直供电功能省去了KD空调发电车（约50t死重+40L/h油耗），每列车年节省燃油约120吨。同时编组更紧凑（少一节车长），在站台长度有限的线路（如滨洲线部分车站）可多编挂1~2节客车。