J5 Series
重载货运大功率内燃机车
东风8B是戚墅堰机车车辆厂在东风8基础上专为重载货运研制的大功率内燃机车，1997年投入运用。搭载16V280ZJ型柴油机——这是中国自主研制的首款280mm缸径级大功率柴油机，V16、排量276L、额定功率4,500hp（3,310kW），是当时国内单机功率最大的柴油机。整备重量150t、轴重25t（接近中国铁路允许的最大轴重），配合520kN的启动牵引力，单机可牵引5,000吨重载列车；在煤炭运输专线（如大秦线）双机重联时牵引10,000吨。16V280ZJ柴油机的成功研制标志着中国中速大功率柴油机从240系列向280系列的跨越，为后续东风11和HXN系列的技术发展铺平了道路。
缸径从240mm增大到280mm，单缸排量从12.4L跃升至17.3L（+40%），总排量276L。更大的缸径意味着更大的燃烧空间、更强的单缸做功能力。额定转速从1,100rpm降至1,000rpm，降低了活塞平均速度，有利于延长柴油机寿命。功率密度从16.5hp/L（240ZJB）降至16.3hp/L——功率增长主要来自排量增加而非强化程度，因此可靠性优于高强化的240ZJD。
25吨轴重是中国铁路干线允许的最大轴重（部分重载专线可放宽至27t）。高轴重提供更大的轮轨黏着力——25t轴重下黏着牵引力比23t轴重高约8%~10%，但代价是加大钢轨和道床的磨损。因此25t轴重机车主要在重型线路（如大秦、朔黄等运煤专线）上运行。
启动牵引力520kN——牵引5,000吨（约55节C70煤车）在平坦线上可达到80km/h，在6‰坡道上可维持60km/h。双机重联时总牵引力1,040kN，可轻松牵引10,000吨级（110节）重载列车，使单条线路的货运通过能力翻倍。